想换电车,我喜欢理想one,我爸却只看中比亚迪,怎么说服他?

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不用说服·谁出钱谁决定最终选项即可本篇简单解析理想ONE和唐DM-i/p的特点,主要讲解混动系统的差异。1.理想ONE这台车应当是30-40万区间本期的SUV和中大型SUV的销量冠军了,单款车销量突破1.3万台;作为中国汽车品牌的高端产品想要热销,前提

不用说服·谁出钱谁决定最终选项即可

本篇简单解析理想ONE和唐DM-i/p的特点,主要讲解混动系统的差异。

1.理想ONE

这台车应当是30-40万区间本期的SUV和中大型SUV的销量冠军了,单款车销量突破1.3万台;作为中国汽车品牌的高端产品想要热销,前提条件只有一个,那就是要有绝对实力。ONE的卖点除了科技感比较强以外,方正车身带来的沉稳的视觉效果也确实挺不错,是一种老少皆宜型的设计风格。

ONE的第二个卖点时有180公里的纯电续航,比纯电动汽车不算长,但是在插电式新能源汽车里就算是最高标准了;纯电模式满足中短途通勤绰绰有余,长途驾驶的时候怎么办呢?长途驾驶就用“增程模式”,简而言之就就是内燃机发电为电池组充电、并为电机供电,这个模式的优势是能够节油。因为电机转化动力的损耗最低不足5%,而内燃机的损耗可以高达70%左右;那么内燃机以中等转速运行转化出的电能虽然不多,但足以高效率的电机驱动车辆正常行驶的消耗。

于是内燃机就可以始终处于“中低速定速巡航”的状态中,此车的平均油耗可以低至8.2L/100km,在C级车里是油耗最低的。

动力方面ONE依靠的是前后两台永磁同步电机,组成的是电动四驱,这样的四驱系统结构简单、故障率低,不论用于越野还是代步通勤都会非常可靠;其次电驱系统没有变速箱,跳过变速箱的直驱会非常的平顺,驾驶品质也不是普通燃油车或油电混合车可以相提并论的。

这就是理想ONE的特点,比亚迪唐与其相比有什么不同呢?


2.唐DM-i/DM-p

比亚迪有两套混动系统,DM-p为主攻高性能的系统,耗油量与ONE相当,不过性能是有些领先优势的;首先此车同样装备了前后两台大功率电机,其次是装备一台前置2.0T内燃机,这台内燃机是可以用于发电、也可以用来辅助驱动的。

其特点为发电效率并不算高,智能模式以120km/h的速度巡航时,发电标准大约为1.5km/1kwh,强制保电模式的效率会高一些;也就是说唐DM-p在亏电后进行长途驾驶的时候,发电的速度没有ONE那么快。究其原因是内燃机集成的BSG(发电启动一体机)的功率只有25kw,这个标准就不是为了打造为纯增程车,主要是为了保证油电混合模式不亏电。

DM-p系统的主要优势是动力强悍,电机的初段爆发力会很强,但在高转速区间内会有扭矩的下降,这个特点和内燃机相似;那么这台系统就能够在电机达到恒功率的下滑区间的时候,将内燃机拉升高高转速区间启动输出,也就是进行动力补偿,最终实现的是全车速区间都有澎湃的动力,加速感受要比理想ONE更理想。

那么在油耗相当、使用相同四驱系统且后桥有差速锁的前提下,是不是说唐DM-p就有绝对优势呢?

其实也不能这么说,唐DM-p是B+级别的SUV,相比ONE要小了一些;而且DM-p的内燃机还匹配了6HDCT变速器,也就是混动车专用的湿式双离合变速箱,这台变速箱能与BSG配合,在换挡的时候主动调整转速以避免顿挫,能过做到10AT状态的换挡平顺感。可是总还是没有直驱的感觉更顺畅,这是DM-p略比ONE差的点,不过性能优势可以补偿,最终两车的区别只是空间。

DM-i系统是“准增程+油电混合”,这套系统没有变速箱,同样有非常平顺的优势;结构为内燃机直驱并主要用于发电,高速区间可以辅助驱动,E-CVT的驱动电机当然也是直驱。日常代步也是用纯电模式,高功率版本有112km的纯电续航,在不用空调的前提下可以多出十几公里;油电混合模式的耗油量为6L/100km,相比ONE的油耗要低不少,只是整体参数看起来还是了差一些。

然而这台车的指导价仅为19.98-21.68万,低功率版本只要18.98万,价格定位决定了续航和性能标准,包括不提供四驱选项;所以这台车即便有先进一些的系统,但与ONE也构不成竞争关系,最终只需要在DM-p和ONE之间抉择,如偏爱高性能建议选择DM-p,宜商宜家型的代步车可以选择ONE。


编辑:天和Auto-汽车科学岛

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我看是你爸爸如何说服你!比亚迪dmi超级混动技术,已经是全球唯一,世界第一!令美国总统拜登极度恐惧的突破性技术只有中国比亚迪超级混动dmi!世界唯一敢于公布亏电油耗的只有比亚迪,而比亚迪亏电油耗世界最低!没有之一!全球唯一比亚迪做到鱼与熊掌不可兼得,比亚迪却做到既低油耗又强动力!你放眼世界只有比亚迪的dmi超级混动做到强劲地省油:世界唯一,独此一家!理想one本比亚迪相比,只是脱裤子放屁半残废!理想one外表确实比比亚迪漂亮好看,其他方面都没法跟比亚迪颠覆性超级混动的相比!说白了比亚迪超级混动是换代产品,就是苹果智能手机取代当年诺基亚摩托罗拉功能机的革命性产品!现在看看诺基亚去哪了?垃圾堆里都找不到!理想one与燃油车相比没有多大优势!仅仅为漂亮脸蛋娶媳妇,隐患风险很大不值得!小伙子你只是喜欢理想one的外表,不要被金玉其外败絮其中所迷惑!比亚迪超级混动可油可电,极其方便,没有里程焦虑,没有充电焦虑,比亚迪刀片电池没有纯电动起火爆炸的安全焦虑!刀片电池也是全球唯一确认最安全最可靠最成熟的电池!比亚迪超级混动绝无仅有地同时做到三超:超低油耗、超长续航、超强动力!动力输出强劲平顺,完全让你花燃油车价格享受纯电动车的舒适感受。尽管理想one从理论上看比燃油车有一点点增程式带来的可怜节能优势,没用意义。与比亚迪超级混动dmi革命性相比存在代差!难道我们仅仅为了漂亮外表去买20年前的诺基亚吗?!醒醒吧,不听老人言吃亏在眼前!

一,于国于民,唯比亚迪英雄栋梁,其它茂草繁枝耳。

二,这次中美(汽车)工业之战,关乎未来国运。美方最值得提防的是苹果而不是特斯拉。

三,理想极大概率是新势力里最先被淘汰(或收购)的一个,蔚来择机待价而沽,哪吒依托软件优势极可能会后来居上。

小伙子真搞笑!你喜欢理想one,你就买理想one呀!你爸喜欢比亚迪就买比亚迪呀!电动车又不限购的。难不成你爸自己掏自己的钱买自己喜欢的比亚迪给自己开,你却说你喜欢坐理想one?打车软件不会用么?

需要说服的是你自己比亚迪唐DM或DMi确实很棒,本人上月刚提唐DMi

混动车主要看的还是发动机,就这一点来说,比亚迪的这款1.5高效发动机还是不错的,同时DMi混动技术成熟,已经得到了许多证明,同时亏电状态下也就四升油不到,所以你懂的。

还是让我来替你老爸来说服你吧,你多看看车评就知道该买哪个了,有钱还是省着点花,比亚迪绝对性价比高,质量更稳定!

理想one增程式就是一个过渡车型,没什么技术可言,跟比亚迪的电控技术比那是没得比!而且理想one暂时量产的都只有一款车型,随着电控系统技术发展,理想那种增程式是会被淘汰的,不发展技术肯定不行,这个品牌什么时候没了都不好说,而比亚迪的技术积累就不用多说的,懂的都懂,新能源车销量1打10。我们说的你可以不信,但你自己可以多了解一下这两家公司!都是成年人了,希望你能作出一个明智的选择!

理想one和比亚迪唐dmi技术不在一个层面上!没有可比性,理想是发动机用来发电,然后再带动电机跑!dmi的工作原理可以有纯电,串联并联,动力回收,直驱等等,秒杀理想!理想是一个没有底蕴的汽车品牌,搞个汉南达的底盘,国产的中端发动机,再买个国产电驱系统,就买个30多,但是理想如果卖10多万估计都没人买,因为理想一直都是和奔驰的网红车抢客户的,收收智商税挺好的!比亚迪混动系统上目前是无敌存在,但人们总觉得比亚迪品牌不好,理工男比亚迪,营销欠缺!哈哈!

如果就是一辆车,那就理想one,如果第二辆,那就比亚迪ev,理想就是让你体验汽油豪车的推背感,因为他是增程式的,但从技术看,只是汽车发展的过程车,解决电车里程不足的问题,不是发展方向,将来理想要么死,要么发展电或者氢能源,不然你车坏了都找不到维修的。

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