为什么一些出租车不使用网约车软件?像滴滴打车一样以方便顾客呢?

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摘要

我是一个比较个性的出租车司机,想当年滴滴利用出租车这个大平台给它去宣传,后来成熟了一脚把出租车司机踢开,自己建立了网约车,害的我们的车从七八十万的价位掉到了三四十万,弄的出租车每天跑不了一百块钱,所以从那时候开始我就把软件卸载了,拉不着乘客也不装软件。人也得有志气,人家把你的生意都顶没了,自己

我是一个比较个性的出租车司机,想当年滴滴利用出租车这个大平台给它去宣传,后来成熟了一脚把出租车司机踢开,自己建立了网约车,害的我们的车从七八十万的价位掉到了三四十万,弄的出租车每天跑不了一百块钱,所以从那时候开始我就把软件卸载了,拉不着乘客也不装软件。人也得有志气,人家把你的生意都顶没了,自己却还在用滴滴软件,我只能呵呵了。反正我是不装了

客观来讲,巡游出租车。在客人用车高峰期假如接到订单跑去接客的路上人家不停招手。我做为出租车肯定会优先考虑路边招手的乘客。所以不愿意接滴滴订单冷落路边等车的乘客。在用车低峰期的时候会上线偶尔接单。是你自己不会用而已。所谓的便捷是双方便捷不是非要跑到你家楼下接你就叫便捷。不方便走路的除外...至于所谓的出租车黑啊什么的。我就想问一下。你有流量叫滴滴没有流量开导航?自己狗屁不懂整天觉得人家绕你路!可笑!

我是深圳出租车司机,一直在使用招手摸式。招手即停,打表计费,决不挑客,是出租车的最低标准。对于总说出租车宰客绕路的(不排除有个别害群之马),我只能呵呵了,但在深圳大多数是规范的。网约车的出现是对行业规矩的破坏,网约车就是汽车销售商为销售汽车利用网约车的形式投放到市场,以达到销售的把戏。还有那些上班族利用多余的时间赚点外块,同时给城市道路添堵。我一直持抵制的态度,我能做的只能是尽可能做好自已的本份。我觉得如果所有出租车司机都能做到招手即停,打表计费不挑客,滴滴在深圳是难以立足的。对那些用滴滴的出租车司机,我不知道他们怎么想的。天天看到路边拿着手机等网约车的顾客,我围着转一圈过来还在那等,至于吗?其实坐出租才是最方便的出行方式,在等网约车的时间里最少有好几台出租车在你面前经过。以前也堵,但礼拜六礼拜天是比较顺畅的,有网约车以后这两天是最不好跑的。只能说经济大环境不好,压力大,而出租车行业是最低端的产业链。我只能尽可能做好自已的本份。

说句心里话,的士应该拒绝使用滴滴软件,叫滴滴软件无市场。的士要活着有尊严,别忘了是谁在和你抢饭吃。

我是出租车,我一直在用打车软件接单,平台有滴滴,嘀嗒,首汽和95128,我发现很多人都不知道用滴滴可以叫出租车,还把出租车比喻以前的马车,说什么有了汽车就该淘汰马车了。坐网约车就就是冲便宜去的,说其他都是在装逼!

我开出租没有用滴滴生意也不错哦,对滴滴的盛气凌人,我没好感,以为拿忽悠来的融资钱能烧出个新世界,凭什么来调派车辆,资质都不具,客运规范都不懂,东拼西凑的黑团队搞出的平台会白吗?砸完了钱也砸不白自己,像这样的平台不出事才叫怪,没有状况一定有鬼

滴滴对出租车有免费使用的软件,可是出租车很少有人使用!因为是滴滴扰乱了出租车市场,滴滴是和他们抢饭碗!

出租车一般不会做那些傻事的,第一,接到单去两公里接个班大爷,空驾油费不见一元多,第二,见了大爷还说你好差不多要敬礼咁上下,第三,如着个大爷心情不好玩投诉……,最算下经济帐,滴滴抽水百分之25一30,打个比方,现在大热天,开空调,每公里七角,去接人2公里,送客到目的地3公里,路上等二三个红绿灯,起步价7元,刚好做个雷锋叔叔,如果他不是接单,乘客行到车边,司机,去XX酒店,如果客人要求打标的话,除了油费全部自己袋完还另加2元燃油费,如果如着我老哥心情不好,一口价,10元,20元,不去拉倒,如着行李多的还可以加价,你哆哆嗦嗦赶你下车,不搭你,你们说,做大爷好还做吃儿好,我两样都做过,滴滴注册开了天,单是多特别是高峰期,大部份都是做了雷锋叔叔战友,现在雷锋精神一直延续着,那就要多谢滴滴公司了,将雷锋精神发扬光大,自己的抽成就袋袋平安,一举两得,一方面为广大司机解决就业,另一方面又解决了乘客出行方便,什么功劳比他领完,我不是泼滴滴司机冷水,如果你懂得计帐的话,算一算一年到头,到底你挣了多少钱,其实滴滴打车就是添堵。

从网约车兴起,就有人一直借出租车的拒载、绕路说事,一直只说这些,也只有这些说,可以肯定这些人别有用心。为什么出租车司机少用或不用网络车软件,呃原因就是效率。网络车软件只是一个工具,所谓的新业态其实就是一个借口。从大数据看。出租车的效率远远高于网约车。

因为没有网约车时,它们利用出租车司机,利用一年多之后,它们自己上网约车,什么玩意,又搞不正当把戏,全国上下乱七八糟,乘客没有安全感,你上可以,走正规,正当竞争

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